Proyecto de Mejora del Transporte Urbano Sostenible (SUTIP)

Proyecto de Mejora del Transporte Urbano Sostenible (SUTIP)
Implementació: 
2009-2016
Agencia financiadora:
BMZ
Información: www.sutip.org

La mayoría de las ciudades más grandes de Indonesia se enfrentan a problemas relacionados con el transporte, que van desde el papel en disminución del transporte público, la alta ocupación y crecimiento de los automóviles privados, una congestión que empeora y un creciente número de accidentes viales hasta contaminación auditiva sostenida y altos niveles de emisiones de gases de efecto invernadero. Esto resulta no sólo en riesgos para la salud de los residentes sino que también hace a los espacios públicos esencialmente imposibles de usar para los peatones. A pesar de la disponibilidad de soluciones técnicas, hay fallas en la implementación a distintos niveles.

Enfoque

El proyecto sigue un enfoque de doble vía para contribuir al desarrollo sostenible del país y mejorar la calidad de vida urbana.

  • Apoyo al Ministerio Indonesio de Planificación de Desarrollo Nacional (BAPPENAS).  En colaboración con el ministerio asociado, el proyecto está trabajando para mejorar el marco político para la introducción de movilidad respetuosa con el clima (estrategias, guías, planificación a cinco años). Las propuestas desarrolladas reciben una discusión intensiva antes de ser adoptadas. El proyecto asesora al departamento de transporte urbano del Ministerio de Transporte para redactar e implementar documentos clave.
  • Apoyo a ciudades seleccionadas. El proyecto está trabajando en cuatro ciudades en Java y Sumatra (Bogor, Surakarta, Yogyakarta y Palembang) y dos áreas de aglomeración (Gran Denpasar y Gran Bandung) para integrar guías nacionales a los planes de transporte municipales e implementar nuevos planes de acción para el desarrollo sostenible del transporte. El sistema de bus público está atravesando una reestructuración con el objetivo de preparar para la introducción de sistemas BRT, mientras que los conceptos iniciales de gestión de demanda del transporte (TDM) y de transporte no motorizado son introducidos, cada uno adaptado a las condiciones prevalentes en las respectivas ciudades.

Resultados obtenidos hasta ahora

  • La Política de Transporte cumple con los principios de la movilidad urbana sostenible 
    A través del apoyo del proyecto para una política nacional de transporte revisada, se han discutido y a continuación adoptado un rango de diferentes propuestas y enfoques. La planificación y las intervenciones iniciales a nivel local cumplen con los principios de la movilidad urbana sostenible. El nuevo Plan Nacional de Desarrollo a Mediano Plazo (2015-2019) (RPJMN) enfatiza por primera vez al transporte urbano como una de sus prioridades en el desarrollo de infraestructura en los próximos 5 años.
  • Planes de Acción de Transporte en Cuatro Ciudades Socias 
    Se han preparado planes de acción para los sistemas de transporte de cuatro ciudades socias. Estos han sido discutidos y compartidos con las autoridades locales e instituciones relevantes para asegurar una mejor cooperación y coordinación para su implementación.
  • Desarrollo de Conceptos BRT en Ciudades Socias
    En colaboración con autoridades de transporte, oficinas de planificación y operadores de transporte, el proyecto ha desarrollado conceptos y planes de operación para sistemas de bus rápido (BRT). Las cuatro ciudades socias han comenzado a introducir soluciones de tránsito en buses con el objetivo último de convertirlos en BRT.
  • TDM: Progreso en Gestión del Estacionamiento y Uso de Motocicletas
    Las medidas de gestión de la demanda de transporte ya han sido introducidas, y ahora están siendo revisadas. Se ha realizado particular progreso en la gestión del estacionamiento. Además, se ha restringido el uso de motocicletas.
  • Desarrollo Respetuoso con los Peatones en Ciudades Socias
    Uno de los objetivos declarados de todas las ciudades socias es volverse más respetuosas con los peatones. Un número de calles y distritos urbanos han mejorado las aceras y el proyecto apoya medidas para desarrollar zonas peatonales.