德国国际合作公司(GIZ)中国可持续交通项目

德国国际合作公司(GIZ)中国可持续交通项目
出资单位:
德国经济合作与发展部(BMZ),德国环境、自然保护、建筑与核安全部(BMUB)、德国联邦经济与能源部(BMWi)以及德联邦运输和数码基础设施部(BMVI)
信息网站: http://sustainabletransport.org/

德国国际合作公司(GIZ)中国可持续交通项目于2010年成立。该项目代表德国政府与中国有 关机构合作,支持中国发展可持续低碳交通。在中国,交通在所有领域的碳排量中占了很大比重,不利于交通领域的可持续发展。在快速城市化和交通机动车化的压力下,中国致力于限制温室气体排量的增长。中国实施低碳交通政策的目的在于获得额外的可持续性效益,例如:改善空气质量,缓解交通拥堵,以及改善道路安全性。德国国际合作公司(GIZ)遵循“避免—转移—改善”的方法,从而促进替代性移动力解决方案的应用,并发展可持续交通系统。具体而言,避免—转移—改善”方法指的是:避免或减少出行需求,转向或维持环保型出行模式的比重,改善车辆能源效率或降低燃料中的碳含量。在中国,我们主要开展以下四方面的工作:

  1. 气候变化缓解战略
  2. 电动车交通以及可替代性燃料
  3. 绿色物流
  4. 城市交通

在以上四大领域,我们与中国伙伴机构一起,共同设计并实施有关的措施、战略以及统一的能源效率标准。 为实现中国交通领域的环境保护和气候变化缓解目标,我们工作中的一项重要主题便是:量化温室气体排量并评估政策措施的减排潜力。

我们的合作基础在于与中国伙伴单位一起,在国际专家的帮助下,共同对问题进行评估,并制定出相应的解决方案。因此,德国国际合作公司(GIZ)努力推动来自中国、德国以及其他国家的专家之间不间断的交流,共同探讨中国未来发展的可能情景。可持续交通项目与中德政府中的决策人士以及地方交通权威进行政策对话。我们与中国伙伴单位合作,以科学研究为基础,借鉴最佳实践案例,并充分听取专家的讨论意见,以此形成推荐性的政策意见和建议。我们还举办研讨会,并安排进行实际考察,从而找准可行的解决方案,鼓励互相学习。

气候变化

气候变化是一个全球性的挑战。它需要世界各地的利益相关方采取坚决的行动,尤其需要那些对过去以及现在的温室气体排量影响最大的那些相关方坚决采取行动。交通领域二氧化碳排量占全球能源相关的二氧化碳总排量的四分之一以上。尽管很多领域的排量都已趋于稳定或下滑了,但是全球交通排量仍然处于快速上升状态,而且城市化进程带来了个人机动车交通以及货运领域令人惊异的增长率。在过去五年里,私家车保有量平均每年增长28%。作为全球经济和国际社区中的中坚力量,中德两国通力合作,共同发展可持续低碳交通。德国国际合作公司(GIZ)支持中国国家和地方政府以及政策研究院的努力,支持它们在对污染物排量进行量化处理和政策分析的基础上制定缓解战略和政策。

电动车交通

中国的交通流量,尤其是个体交通流量,处于不断上升状态。这不仅带来环境问题,而且给中国带来巨大压力,使其不得不应对其过分依赖石油进口的问题。中国政府促进电动车交通与替代性燃料的开发,以此来降低对石油的依赖程度,并改善交通领域的能源效率。电动车不产生任何尾气排量,具有改善城市空气质量的巨大潜力。为实现可持续发展,电动车交通需要兼顾环保与安全——这不仅与电动车相关。这也意味着要在国家电网中发展可再生能源并设计出电动车充电和维修的一体化战略。出台创新性的回收计划,实施新式移动力理念,可以在电动车使用周期中强化其环保影响。

绿色物流

在过去几十年里,中国经济快速增长,大大拉动了货运业的广泛发展。与此同时,货运已成为带来二氧化碳尾气污染以及地方性污染物排量的重要角色。降低上述污染,同时确保维持经济增长所需的优良的货物和服务供应条件,这已成为中国的一大主要挑战。然而,为实现一个可持续的未来,缓解货运和物流领域的环境影响是至关重要的。

中国在强化物流管理、升级机动车队伍以及实现物流信息化方面潜力巨大。中国交通部意识到了这种潜力,积极努力改善货运和物流效率。德国国际合作公司(GIZ)通过培训和其他能力开发措施来向决策人员宣传新式理念和标准。理解绿色物流的政策要求和创新潜力后,各大机构可以更好地审视现有程序和流程,并缓解它们的气候影响,改善其运行效率。

城市交通

在过去三十年里,中国的经济增长以及城市化进程已经让数百万人成功脱贫,并改善了很多人的生活选择和民生状况。与此同时,经济快速增长和迅猛的城市化进程也带来交通流量的剧增;随之而来的空气污染、交通拥堵、交通事故和噪音污染问题成为中国城市发展进程中的几大“败笔”,给人们越来越高的生活质量带来负面的影响。

另外,交通温室气体排量的增量很大程度上出现在城市地区,而城市化进程还将在接下来的几十年内继续演绎。因此,降低城市交通中的温室气体排量,对于中国各大城市,而且对于整个中国乃至全世界而言,都是必须实施的战略。新建道路基础设施或开发新型小汽车技术,均不足以克服交通领域的地方性和全球性挑战。技术解决方案需要与交通需求管理战略(TDM)(包括一整套促进步行、骑自行车出行和乘坐公共交通出行的措施)相结合,同时还要激励人们避免或减少私家车的使用。