土地使用规划与需求管理

综合型土地使用与交通规划能够成为减少出行距离与降低出行需求的有力工具。通过众多的方法,综合型土地使用及交通规划成为最高效的利用现有资源的出行管理手段之一。

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SUTP分册2a——土地使用规划与城市交通

SUTP分册2a——土地使用规划与城市交通

有哪些城市成功建立了合理的土地使用模式,最终有效支持更环保、高效的交通出行模式、步行以及自行车出行?在发展中城市中,更好的土地使用规划带来哪些益处?发展中城市为了解决日益增长的城市扩张与日渐严重的机动车依赖这些问题应该做些什么?这一分册中给出了所有这些问题的解决之道与推荐政策。

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SUTP分册2b——移动力管理

SUTP分册2b——移动力管理

移动力管理旨在通过管理交通需求、鼓励使用可持续交通出行模式,进而实现已有基础设施的最佳使用。该分册面向发展中城市提供了移动力管理的范围宽广的一系列政策工具,从聪慧型增长到停车管理与可持续旅游项目。

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SUTP分册2c——停车管理

SUTP分册2c——停车管理

低效的停车管理或对停车放任自流会导致交通拥堵、恶劣的交通安影响、削弱城市步行群体的可达性与都市美感。该分册对与城市停车实践相关的操作、规划、机构与社会等一系列挑战展开讨论。同时也探讨了诸如停车需求及其他相关车辆停放的各类说法。

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可持续城市交通项目分册&培训文件——《交通需求管理》

可持续城市交通项目分册&培训文件——《交通需求管理》

《交通需求管理(TDM)》旨在通过包括征收交通拥堵费、改善公共交通现状、推广非机动车交通、征收燃料税以及施行停车管理等在内的各种不同措施来实现城市交通系统效率最大化。本文件从总体上概述了国际上有关交通需求管理的实践措施和方式方法,并表达了对制定一项交通需求管理战略的支持。

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技术文档——交通拥堵收费介绍

技术文档——交通拥堵收费介绍

交通拥堵收费在其最初创立的四十年后,在政策实施并大获成功之后,迄今仍然是一项未能充分使用的政策。这本指南由参与北京拥堵收费政策评估项目的国际专家撰写,总结了他们在拥堵收费领域的经验,也指出了阻碍拥堵收费成为常见政策工具的两大因素。

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城市移动力方案——国家手段与地区实践

城市移动力方案——国家手段与地区实践

文档综述了众多国家行使的城市移动力手段及日益增加的实践案例——这些案例展现出从传统的、基础设施导向型向可持续的、以人为主的规划的转变趋势。《城市移动力方案》可做为规划工具及政策手段,对城市地段及其周边区域的发展予以引导。在巴西、法国、印度等一些国家,“丰富并发展城市移动力方案”已经成为城市交通项目接受国家基金项目资助的必要条件。

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